Train Fare Hike Latest Update: ট্রেনের ভাড়া বাড়ল আজ থেকে! কত খরচ বাড়বে? রইল পুরো তালিকা, আগের টিকিটে কী হবে?
ট্রেনের ভাড়া বেড়ে গেল। নয়া ভাড়া কার্যকর হল আজ থেকেই। রেলের সেই ভাড়া বাড়ানোর সিদ্ধান্তকে স্বাগত জানিয়েছেন অনেকেই। কিন্তু সকলের মনে একটাই প্রশ্ন, ভাড়া তো না হয় বাড়ল। কিন্তু ঠিকঠাক পরিষেবা মিলবে তো?
আজ থেকে ট্রেনের ভাড়া বেড়ে গেল। ট্রেনের ভাড়া যে বাড়ছে, তা আগেই ঘোষণা করা হয়েছিল। আজ থেকে নয়া ভাড়া কার্যকর করা হল। তবে আপাতত লোকাল ট্রেনের রোজকার টিকিট বা মান্থলি টিকিটের (সার্বিকভাবে মরশুমি টিকিট) ভাড়া বাড়ানো হয়নি। মূলত দূরপাল্লার ট্রেনের ভাড়া বাড়ানো হয়েছে। সেইসঙ্গে রেলের তরফে একটা বিষয় স্পষ্টভাবে জানানো হয়েছে, আজ থেকে যে টিকিট কাটা হচ্ছে, তাতেই বর্ধিত ভাড়া কার্যকর হবে। অর্থাৎ কেউ যদি ইতিমধ্যে ২ ফেব্রুয়ারির ট্রেনের টিকিট কেটে ফেলেন, তাঁকে আর বর্ধিত ভাড়া দিতে হবে না। তিনি পুরনো ভাড়াতেই যাত্রা করতে পারবেন বলে রেলের তরফে জানানো হয়েছে।

সাধারণ নন-এসি ট্রেনে (লোকাল ট্রেন নয়) কত ভাড়া বাড়ল?
১) জেনারেল কোচ: ২১৫ কিমি পর্যন্ত কোনও ভাড়া বাড়ল না। ২১৬ কিমি থেকে ৭৫০ কিমি পর্যন্ত ভাড়া বাড়ল পাঁচ টাকা। আবার দূরত্ব যদি ৭৫১ কিমি থেকে ১,২৫০ কিমির মধ্যে হয়, তাহলে ১০ টাকা ভাড়া বাড়ানো হচ্ছে। ১৫ টাকা ভাড়া বাড়বে, যদি যাত্রাপথ ১,২৫১ কিমি থেকে ১,৭৫০ কিমি পর্যন্ত হয়। আবার ১,৭৫১ কিমি থেকে ২,২৫০ কিমি পর্যন্ত দূরত্বের ক্ষেত্রে ভাড়া বাড়ল ২০ টাকা।
২) স্লিপার কোচ (সাধারণ): প্রতি কিমিতে ভাড়া বাড়ল ১ পয়সা।
৩) প্রথম শ্রেণি বা ফার্স্ট ক্লাস (সাধারণ): প্রতি কিমিতে ১ পয়সা ভাড়া বাড়ানো হয়েছে।
মেল বা এক্সপ্রেস (নন-এসি) ট্রেনে কত ভাড়া বাড়ল?
১) দ্বিতীয় শ্রেণি (মেল বা এক্সপ্রেস): প্রতি কিমিতে ২ পয়সা।
২) স্লিপার কোচ (মেল বা এক্সপ্রেস): প্রতি কিমিতে ২ পয়সা।
৩) প্রথম শ্রেণি (মেল বা এক্সপ্রেস): প্রতি কিমিতে ২ পয়সা।
মেল বা এক্সপ্রেস ট্রেনের এসি কোচের ভাড়া কত বাড়ল?
১) এসি চেয়ার কার: প্রতি কিমিতে ২ পয়সা।
২) এসি-৩ টিয়ার বা ৩ই: প্রতি কিমিতে ২ পয়সা।
৩) এসি-২ টিয়ার: প্রতি কিমিতে ২ পয়সা।
৪) এসি ফার্স্ট ক্লাস বা এক্সিকিউটিভ কোচ: প্রতি কিমিতে ২ পয়সা।
আর রেলের সেই ভাড়া বাড়ানোর সিদ্ধান্তকে স্বাগত জানিয়েছেন অনেকেই। কিন্তু সকলের মনে একটাই প্রশ্ন, ভাড়া তো না হয় বাড়ল। কিন্তু ঠিকঠাক পরিষেবা মিলবে তো? ট্রেন সময় মেনে চলবে? ঘণ্টার পর ঘণ্টা ট্রেন লেট করবে না তো? বিশেষত সেই প্রশ্নগুলো ঘুরপাক খাচ্ছে দক্ষিণ-পূর্ব রেলের যাত্রীদের মনে। যে লাইন কার্যত বিভীষিকা হয়ে উঠেছে বলে অভিযোগ উঠেছে।
ABOUT THE AUTHORAyan Dasঅয়ন দাস হিন্দুস্তান টাইমস বাংলার সিনিয়র কনটেন্ট প্রোডিউসার। প্রায় এক দশক ধরে সাংবাদিকতার সঙ্গে ওতপ্রোতভাবে যুক্ত আছেন। সাংবাদিক হিসেবে তিনি মূলত পশ্চিমবঙ্গ-সহ ভারতের রাজনীতি, সমসাময়িক ঘটনাপ্রবাহ এবং পরিকাঠামো উন্নয়ন সংক্রান্ত বিভিন্ন খবর পাঠকদের সামনে তুলে ধরেন। ট্রেন, মেট্রো, আবহাওয়া, খেলাধুলোর প্রতি বিশেষ আগ্রহ রয়েছে। নিয়মিত সেইসব বিষয়েও প্রতিবেদন লিখে থাকেন। পেশাদার অভিজ্ঞতা: কলকাতা বিশ্ববিদ্যালয়ে পড়ার সময় দ্য টাইমস অফ ইন্ডিয়া, ক্রিকেট অ্যাসোসিয়েশন অফ বেঙ্গল (সিএবি), স্পোর্টসকিডার মতো সংস্থায় ইন্টার্নশিপ করার পরে ২০১৮ সাল থেকে অয়নের পেশাদার জীবনের সূচনা হয়। পেশাদার সাংবাদিক জীবনের শুরুটা হয় ইটিভি ভারতে। সেখানে এক বছর দু'মাস কাজ করার পরে ২০১৯ সালের ১১ নভেম্বর যোগ দেন হিন্দুস্তান টাইমস বাংলায়। চারদিন পরে আনুষ্ঠানিকভাবে হিন্দুস্তান টাইমস বাংলা চালু হয়। অর্থাৎ একেবারে প্রথম থেকেই হিন্দুস্তান টাইমস বাংলায় আছেন। বর্তমানে ডিজিটাল প্ল্যাটফর্মে পশ্চিমবঙ্গের রাজ্য-রাজনীতি, ভারতের রাজনীতি, ট্রেন-মেট্রো-শিল্প সংক্রান্ত পরিকাঠামো-নির্ভর খবর, চাকরির খবর, ক্রিকেট-ফুটবলের মতো খেলাধুলোর খবরের প্রতিবেদন লিখে থাকেন। বিশেষ করে ব্রেকিং নিউজ, রাজনৈতিক বিশ্লেষণ এবং সাধারণ মানুষের দৈনন্দিন জীবনের উপরে প্রভাব ফেলে, এমন খবর লেখার ক্ষেত্রে তিনি বিশেষভাবে পারদর্শী। শিক্ষাগত যোগ্যতা: নঙ্গী হাইস্কুল এবং নিউ আলিপুর মাল্টিপারপাস স্কুল থেকে প্রাথমিক পড়াশোনার পরে আশুতোষ কলেজ থেকে সাংবাদিকতা ও গণজ্ঞাপন (Journalism & Mass Communication) নিয়ে অয়ন স্নাতক হয়েছেন। তারপর একই বিষয়ে কলকাতা বিশ্ববিদ্যালয় থেকে স্নাতকোত্তর ডিগ্রি অর্জন করেছেন। ব্যক্তিগত পছন্দ এবং নেশা: অয়ন মনেপ্রাণে পাহাড়প্রেমিক। সুযোগ পেলেই পাহাড়ে ঘুরতে চলে যান। বরফ ও তুষারপাতের প্রতি বিশেষ জায়গা রয়েছে হৃদয়ে। তাছাড়াও ভারতীয় সেনা, ভারতীয় বায়ুসেনা ও ভারতীয় নৌসেনার প্রতি বিশেষ টান রয়েছে। ভারতীয় জওয়ানদের বীরত্ব, তাঁদের লড়াই নিয়ে বই পড়তে বা তথ্যচিত্র দেখতে ভালোবাসেন। ছোটোবেলায় নিজেরও ভারতীয় সেনায় যোগ দেওয়ার ইচ্ছা ছিল।Read More
E-Paper


