భారతదేశంలో అతిపెద్ద విమానయాన సంస్థ ఇండిగో మాతృ సంస్థ అయిన ఇంటర్గ్లోబ్ ఏవియేషన్, ఈరోజు (నవంబర్ 4) మార్కెట్ సమయం తర్వాత తమ సెప్టెంబర్ త్రైమాసిక ఫలితాలను ప్రకటించింది. గత ఏడాది సెప్టెంబర్ త్రైమాసికంలో రూ. 987 కోట్లుగా ఉన్న నికర నష్టం, ఈసారి ఏకంగా రూ. 2,582 కోట్లకు పెరిగినట్లు తెలిపింది.
బలమైన ఆపరేషనల్ పనితీరు ఉన్నప్పటికీ, అధిక విదేశీ మారకపు ఖర్చుల కారణంగా సంస్థ పనితీరు దెబ్బతింది. ఆపరేషన్స్ ద్వారా వచ్చే ఆదాయం మాత్రం గత ఏడాదితో పోలిస్తే 9.3% పెరిగి రూ. 18,555 కోట్లుగా నమోదైంది. సామర్థ్యాన్ని సరైన విధంగా వినియోగించుకోవడం, పటిష్టమైన ఆపరేషనల్ నిర్వహణ కారణంగా ఈ ఆదాయ వృద్ధి సాధ్యమైంది.
ఈ త్రైమాసికంలో విమానాల సామర్థ్యం (Capacity) 7.8% పెరిగి 41.2 బిలియన్లకు చేరింది. ప్రయాణీకుల సంఖ్య 3.6% పెరిగి 28.8 మిలియన్లకు చేరుకుంది.
అయితే, నిర్వహణ స్థాయిలో లాభాన్ని సూచించే EBITDAR (వడ్డీ, పన్ను, తరుగుదల, లీజు అద్దెలు మినహాయించడానికి ముందు వచ్చే ఆదాయం) గత ఏడాది త్రైమాసికంలో రూ. 2,434 కోట్లుగా ఉండగా, ఈసారి రూ. 1,114 కోట్లకు పడిపోయింది. దీంతో EBITDAR మార్జిన్ కూడా 14.3% నుంచి 6%కి దిగజారింది.
ఫారెక్స్ నష్టాలే అతి పెద్ద భారంగా మారాయి
ఇండిగో మొత్తం ఖర్చులు సెప్టెంబర్ త్రైమాసికంలో గత ఏడాదితో పోలిస్తే 18.3% పెరిగి రూ. 22,081 కోట్లకు చేరాయి. ఈ ఖర్చుల పెరుగుదలకు ప్రధాన కారణం విదేశీ మారకంలో వచ్చిన నష్టమే (Forex Losses).
గతేడాది ఇదే త్రైమాసికంలో రూ. 204 కోట్లుగా ఉన్న ఫారెక్స్ నష్టం, ఈసారి ఏకంగా రూ. 2,892 కోట్లుగా నమోదైంది. అంటే, నష్టం 1,102% పెరిగింది. అన్ని ఖర్చుల విభాగాల్లో ఇదే అత్యంత భారీ పెరుగుదల కావడం గమనార్హం.
ఇతర ఖర్చుల వివరాలు:
- తరుగుదల, రుణ విమోచన ఖర్చులు (Depreciation & Amortization) 26.5% పెరిగి రూ. 2,640 కోట్లుగా నమోదయ్యాయి.
- ఆర్థిక వ్యయాలు (Finance Costs) 18.1% పెరిగి రూ. 1,465 కోట్లుగా ఉన్నాయి. విమాన సముదాయం (Fleet size) పెరగడం, లీజు బాధ్యతలు పెరగడం దీనికి సంకేతం.
- అదనపు అద్దెలు, విమానాల మరమ్మత్తు ఖర్చులు 18.9% పెరిగి రూ. 3,263 కోట్లుగా ఉన్నాయి.
- కాగా, విమాన ఇంధన ఖర్చులు (Aircraft Fuel Expenses) మాత్రం గత ఏడాదితో పోలిస్తే 9.7% తగ్గి రూ. 5,962 కోట్లుగా నమోదు కావడం కొంత ఊరటనిచ్చింది.
లేకపోతే లాభమే వచ్చేది
{{/usCountry}}గతేడాది ఇదే త్రైమాసికంలో రూ. 204 కోట్లుగా ఉన్న ఫారెక్స్ నష్టం, ఈసారి ఏకంగా రూ. 2,892 కోట్లుగా నమోదైంది. అంటే, నష్టం 1,102% పెరిగింది. అన్ని ఖర్చుల విభాగాల్లో ఇదే అత్యంత భారీ పెరుగుదల కావడం గమనార్హం.
ఇతర ఖర్చుల వివరాలు:
- తరుగుదల, రుణ విమోచన ఖర్చులు (Depreciation & Amortization) 26.5% పెరిగి రూ. 2,640 కోట్లుగా నమోదయ్యాయి.
- ఆర్థిక వ్యయాలు (Finance Costs) 18.1% పెరిగి రూ. 1,465 కోట్లుగా ఉన్నాయి. విమాన సముదాయం (Fleet size) పెరగడం, లీజు బాధ్యతలు పెరగడం దీనికి సంకేతం.
- అదనపు అద్దెలు, విమానాల మరమ్మత్తు ఖర్చులు 18.9% పెరిగి రూ. 3,263 కోట్లుగా ఉన్నాయి.
- కాగా, విమాన ఇంధన ఖర్చులు (Aircraft Fuel Expenses) మాత్రం గత ఏడాదితో పోలిస్తే 9.7% తగ్గి రూ. 5,962 కోట్లుగా నమోదు కావడం కొంత ఊరటనిచ్చింది.
లేకపోతే లాభమే వచ్చేది
{{/usCountry}}ఫారెక్స్ ప్రభావం లేకుండా లెక్కించిన EBITDAR రూ. 3,800 కోట్లుగా ఉంది. ఈ లెక్కన EBITDAR మార్జిన్ 20.5%గా నమోదవుతుంది. విదేశీ మారకపు నష్టాలను పక్కన పెడితే, ఇండిగో వాస్తవానికి ఈ త్రైమాసికంలో రూ. 103.9 కోట్ల నికర లాభాన్ని ప్రకటించి ఉండేది.
భవిష్యత్తుపై CEO ఆశాభావం
"సంవత్సరం ప్రారంభంలో విమానయాన పరిశ్రమ తీవ్రమైన బాహ్య సవాళ్లను ఎదుర్కొంది. కానీ జూలైలో స్థిరీకరణ కనిపించింది, ఆ తర్వాత ఆగస్టు, సెప్టెంబర్లలో బలమైన రికవరీని చూశాము" అని ఇండిగో CEO పీటర్ ఎల్బర్స్ అన్నారు.
"ముందుకు చూస్తే, పెరుగుతున్న డిమాండ్ను అందుకోవడానికి మేం ద్వితీయార్థంలో మా కార్యాచరణ ప్రణాళికలను పెంచాము. ఈ కారణంగా, 2026 పూర్తి ఆర్థిక సంవత్సరానికి మా సామర్థ్య వృద్ధి మార్గదర్శకాన్ని ‘తొలి టీన్స్ గ్రోత్’కు (early teens growth) పెంచుతున్నాం" అని ఆయన తెలిపారు.
విమానాల వివరాలు (సెప్టెంబర్ 30, 2025 నాటికి): ఇండిగో విమాన సముదాయం 417కి చేరుకుంది. ఇందులో 180 A320 నియో, 153 A321 నియో, 47 ఏటీఆర్, 3 A321 ఫ్రైటర్స్ ఉన్నాయి.
(Disclaimer: ఈ కథనం కేవలం అవగాహన కోసం మాత్రమే. ఇందులో చేసిన సూచనలు వ్యక్తిగత విశ్లేషకులవి. పెట్టుబడి నిర్ణయాలు తీసుకునే ముందు సర్టిఫైడ్ నిపుణులను సంప్రదించాల్సిందిగా పెట్టుబడిదారులకు సూచించడమైనది.)