టయోటా ఎబెల్లా vs హ్యుందాయ్ క్రెటా ఈవీ: ఎలక్ట్రిక్ ఎస్‌యూవీల పోరులో గెలుపెవరిది?

నిన్న లాంచ్ అయిన అర్బన్ క్రూయిజర్ ఎబెల్లా.. హ్యుందాయ్ క్రెటా ఎలక్ట్రిక్‌కు ఇది గట్టి పోటీనిస్తోంది. ఈ రెండింటిలో ఏది బెస్ట్? రేంజ్, ఫీచర్లు, సేఫ్టీ పరంగా ఉన్న తేడాలేంటో ఈ కథనంలో చూద్దాం.

Published on: Jan 21, 2026, 06:43:40 IST
Share
Share via
  • facebook
  • twitter
  • linkedin
  • whatsapp
Copy link
  • copy link

భారతదేశంలో మిడ్-సైజ్ ఎలక్ట్రిక్ ఎస్‌యూవీ (SUV) సెగ్మెంట్ ఇప్పుడు హాట్ కేకులా మారుతోంది. హైబ్రిడ్ కార్లతో ఇప్పటివరకు మార్కెట్‌ను ఏలిన టయోటా, ఇప్పుడు తన మొట్టమొదటి పూర్తిస్థాయి ఎలక్ట్రిక్ కారు 'అర్బన్ క్రూయిజర్ ఎబెల్లా' (Urban Cruiser Ebella)ను రంగంలోకి దించింది. దీనికి ప్రధాన ప్రత్యర్థి ఎవరంటే.. గతేడాదే మార్కెట్లోకి అడుగుపెట్టి తిరుగులేని బ్రాండ్ ఇమేజ్‌ను సొంతం చేసుకున్న 'హ్యుందాయ్ క్రెటా ఎలక్ట్రిక్'. ఈ రెండు ఎలక్ట్రిక్ దిగ్గజాల మధ్య ఉన్న కీలక వ్యత్యాసాలను ఇప్పుడు పరిశీలిద్దాం.

టయోటా ఎబెల్లా vs హ్యుందాయ్ క్రెటా ఈవీ: ఎలక్ట్రిక్ ఎస్‌యూవీల పోరులో గెలుపెవరిది?
టయోటా ఎబెల్లా vs హ్యుందాయ్ క్రెటా ఈవీ: ఎలక్ట్రిక్ ఎస్‌యూవీల పోరులో గెలుపెవరిది?

డిజైన్: కొత్తదనం vs నమ్మకం

టయోటా ఎబెల్లాను ప్రత్యేకమైన 'ఎలక్ట్రిక్ ఆర్కిటెక్చర్'పై నిర్మించారు. దీని డిజైన్ చాలా క్లీన్‌గా, భవిష్యత్తును దృష్టిలో పెట్టుకుని చేసినట్లు కనిపిస్తుంది. ముఖ్యంగా దీని 'హ్యామర్ హెడ్' ఫ్రంట్ ఫేసియా, స్లీక్ ఎల్‌ఈడీ హెడ్‌ల్యాంప్స్ కారుకు ఒక ప్రీమియం లుక్‌ను ఇస్తాయి.

మరోవైపు, హ్యుందాయ్ క్రెటా ఎలక్ట్రిక్ తన పాత క్రెటా రూపానికే కొన్ని ఈవీ మార్పులను జోడించింది. క్లోజ్డ్ గ్రిల్, పిక్సెల్ డిజైన్ ఎలిమెంట్స్, 17 ఇంచుల ఏరో అలాయ్ వీల్స్‌తో ఇది చూడగానే క్రెటా అని గుర్తుపట్టేలా ఉంటూనే, ఎలక్ట్రిక్ హంగులను అద్దుకుంది.

మోడల్బ్యాటరీ ఆప్షన్లుపవర్ ఔట్‌పుట్టార్క్రేంజ్
ఎబెల్లా49 kWh / 61 kWh142 bhp / 172 bhp189 NmUp to 543 km
క్రెటా42 kWh / 51.4 kWh133 bhp / 171 bhp255 NmUp to 473 km

ఇంటీరియర్, ఫీచర్లు

టయోటా తన ఫ్లాట్ ఫ్లోర్ ప్లాట్‌ఫామ్ కారణంగా లోపల ఎక్కువ స్థలాన్ని (Space) అందించగలిగింది. హ్యుందాయ్ మాత్రం క్రెటా బ్రాండ్ వాల్యూను వాడుకుంటూ మరింత ప్రీమియం ఫీచర్లపై దృష్టి పెట్టింది.

పెర్ఫార్మెన్స్, రేంజ్

ఎలక్ట్రిక్ కార్ల కొనుగోలుదారులు ప్రధానంగా చూసేది రేంజ్. టయోటా ఎబెల్లా రేంజ్ విషయంలో కాస్త పైచేయి సాధించేలా కనిపిస్తోంది. ఇది లాంగ్ డ్రైవ్స్ చేసే వారికి మంచి ఆప్షన్ కావచ్చు. హ్యుందాయ్ క్రెటా ఈవీ మాత్రం నగర ప్రయాణాలకు అనుగుణంగా మంచి టార్క్, యూజబిలిటీని అందిస్తోంది.

ముఖ్యంగా టయోటా 'బ్యాటరీ-యాజ్-ఏ-సర్వీస్' (BaaS) ప్లాన్లు, 8 ఏళ్ల బ్యాటరీ వారంటీ వంటి ఆఫర్లతో కస్టమర్లలో ఉన్న భయాలను పోగొట్టే ప్రయత్నం చేస్తోంది.

భద్రత (Safety)

టయోటా భద్రతకు పెద్దపీట వేసింది. ఇందులో 7 ఎయిర్ బ్యాగ్స్, వెహికల్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్, లెవల్-2 ADAS (అడ్వాన్స్‌డ్ డ్రైవర్ అసిస్టెన్స్ సిస్టమ్స్) ఉన్నాయి. అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్, లేన్ కీప్ అసిస్ట్ వంటి ఫీచర్లు డ్రైవింగ్‌ను మరింత సురక్షితం చేస్తాయి. హ్యుందాయ్ క్రెటా ఈవీ కూడా ఇదే తరహా సేఫ్టీ ఫీచర్లతో ఎక్కడా తగ్గడం లేదు.

ఏది ఎంచుకోవాలి?

మీకు ఇప్పటికే క్రెటా బ్రాండ్‌పై నమ్మకం ఉండి, నగర ప్రయాణాల్లో సౌకర్యం కావాలనుకుంటే హ్యుందాయ్ క్రెటా ఈవీ సరైన ఛాయిస్. అలా కాకుండా, ఒక ప్రత్యేకమైన ఎలక్ట్రిక్ ప్లాట్‌ఫామ్‌పై తయారైన కారు కావాలి, ఎక్కువ రేంజ్ ఉండాలి, టయోటా నమ్మకం తోడవాలి అనుకుంటే అర్బన్ క్రూయిజర్ ఎబెల్లా బెస్ట్ ఆప్షన్ అవుతుంది.

  • Praveen Kumar Lenkala
    ABOUT THE AUTHOR
    Praveen Kumar Lenkala

    ప్రవీణ్ కుమార్ లెంకల ప్రస్తుతం హిందుస్తాన్ టైమ్స్ తెలుగు ఎడిటర్‌గా బాధ్యతలు నిర్వహిస్తున్నారు. జర్నలిజంలో 25 ఏళ్ల సుదీర్ఘ అనుభవం కలిగిన వీరు, గతంలో సాక్షి దినపత్రికలో ఢిల్లీ నేషనల్ బ్యూరో చీఫ్‌గా (2014-2021) సుమారు ఎనిమిదేళ్ల పాటు పనిచేశారు. ఆ సమయంలో జాతీయ రాజకీయాలు, ప్రభుత్వ విధానాలు, కేంద్ర బడ్జెట్, సార్వత్రిక ఎన్నికలు, రాష్ట్రాల శాసన సభలకు ఎన్నికలు తదితర అనేక అంశాలపై కథనాలు, విశ్లేషణలు, పరిశీలనాత్మక వార్తలు అందించారు. పార్లమెంటు ప్రొసీడింగ్స్ నుంచి.. సుప్రీంకోర్టు విచారణల వరకు కవరేజీలో విశేష అనుభవం ఉంది. ఢిల్లీలో ఆంధ్రప్రదేశ్, తెలంగాణ రాష్ట్రాల రాజకీయ పరిణామాలు, అభివృద్ధి సంబంధిత పెండింగ్ సమస్యలు లోతుగా అందించారు. అంతకుముందు హైదరాబాద్‌లో సాక్షి టాస్క్‌ఫోర్స్ బ్యూరోలో (2008-2013) పనిచేస్తూ భూకుంభకోణాలు, ఫైనాన్స్ సంస్థల మోసాలు, వైట్ కాలర్ స్కామ్స్‌ను వెలికితీశారు. ముఖ్యంగా పోలీసు వ్యవస్థలోని 'ఆర్డర్లీ వ్యవస్థ'పై వీరు చేసిన పరిశోధనాత్మక కథనాలు ప్రభుత్వం ఆ వ్యవస్థను రద్దు చేయడానికి కారణమయ్యాయి. ఈనాడు దినపత్రికలో (2003-2007) నల్గొండ, ఖమ్మం జిల్లాల్లో రిపోర్టర్‌గా, సబ్ ఎడిటర్‌గా పనిచేసి గిరిజన తండాల్లో ఆడపిల్లల అమ్మకాలు, గ్రామీణ ప్రాంతాల వెనుకబాటుతనం, ప్రభుత్వ పథకాల్లో అవినీతిపై సంచలనాత్మక కథనాలు రాశారు. ప్రస్తుతం జాతీయ, అంతర్జాతీయ పరిణామాలు, బిజినెస్, స్టాక్ మార్కెట్, టెక్నాలజీ, ఆటోమొబైల్ రంగాలపై నిశితమైన విశ్లేషణలు అందిస్తున్నారు. హిందుస్తాన్ టైమ్స్ నుంచి రెండుసార్లు Digi Journo పురస్కారం పొందారు. కమ్యూనికేషన్ అండ్ జర్నలిజంలో పీజీ (MCJ) పట్టా పొందిన వీరు, కామర్స్ (B.Com) నేపథ్యం కలిగి ఉండటం వల్ల ఆర్థిక అంశాలను సరళంగా వివరించడంలో సిద్ధహస్తులు. ప్రజా సమస్యలపై పోరాటం, విధానపరమైన మార్పులకు కారణమైన వీరి రిపోర్టింగ్ శైలి తెలుగు జర్నలిజంలో వీరికి ఒక ప్రత్యేక గుర్తింపును తెచ్చిపెట్టింది. 2001లో సీ ఛానెల్ అనే కేబుల్ టీవీలో చేరి కెరీర్ ప్రారంభించి హైదరాబాద్ నగర ఆర్థిక, సామాజిక రంగాలపై కథనాలతో పాటు సినిమా వార్తలను కూడా అందించారు.Read More