8వ వేతన సంఘం చర్చల ప్రక్రియ దేశవ్యాప్తంగా వేగవంతమవుతున్న తరుణంలో, రైల్వే ఉద్యోగుల సంఘం తమ డిమాండ్లతో ముందుకు వచ్చింది. ఇండియన్ రైల్వేస్ టెక్నికల్ సూపర్వైజర్స్ అసోసియేషన్ (IRTSA) గత నెలలో హైదరాబాద్లో 8వ వేతన సంఘం ప్యానెల్తో సమావేశమై ఒక సమగ్ర వినతిపత్రాన్ని (Memorandum) సమర్పించింది. ఈ సమావేశంలో ఐఆర్టీఎస్ఏ జనరల్ సెక్రటరీ కేవీ రమేష్ టెక్నికల్ సూపర్వైజర్లు, ఇంజనీర్లు ఎదుర్కొంటున్న సమస్యలను కమిషన్ ముందు ఉంచారు.
రైల్వే సాంకేతిక విభాగాల్లో కెరీర్ పురోగతి లేకపోవడం (Career Stagnation), తక్కువ వేతనాలు, ప్రమాదకరమైన పని పరిస్థితులు వంటి ప్రధాన అంశాలను ఈ సందర్భంగా ప్యానెల్ దృష్టికి తీసుకెళ్లారు.
ఫిట్మెంట్ ఫ్యాక్టర్ లెక్కలు - ప్రధాన డిమాండ్లు
సాంకేతిక విభాగాల్లోని వివిధ హోదాల ఆధారంగా ఫిట్మెంట్ ఫ్యాక్టర్ను శాస్త్రీయంగా పెంచాలని అసోసియేషన్ డిమాండ్ చేసింది. దీని కోసం వారు ప్రతిపాదించిన ఫార్ములాలు ఇలా ఉన్నాయి:
కనీస వేతనం: ప్రస్తుత ఆర్థిక పరిస్థితులు, ద్రవ్యోల్బణాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుని కనీస ప్రాథమిక వేతనాన్ని (Minimum Pay) ₹52,600కి పెంచాలి.
లెవెల్ 1 పోస్టులు: వీటికి బేస్ ఫిట్మెంట్ ఫ్యాక్టర్ 2.92గా నిర్ధారించాలి.
లెవెల్ 6, 7, 8 పోస్టులు: సాంకేతిక పర్యవేక్షకులు, రక్షణ (Safety) కేటగిరీ పోస్టుల కోసం ఈ లెవెల్స్లో ఫిట్మెంట్ ఫ్యాక్టర్ను 2.92×1.2=3.50 గా ఖరారు చేయాలి.
లెవెల్ 9 నుంచి 12 పోస్టులు: మధ్యస్థాయి పోస్టుల కోసం ఫిట్మెంట్ ఫ్యాక్టర్ను 2.92×1.3=3.80 గా వర్తింపజేయాలి.
కెరీర్ పురోగతి, ప్రమోషన్ల సవాళ్లు
రైల్వే సాంకేతిక సిబ్బంది ఎదుర్కొంటున్న ప్రమోషన్ల కొరత, హోదాల వ్యత్యాసాలపై ఐఆర్టీఎస్ఏ సుదీర్ఘంగా చర్చించింది.
"జూనియర్ ఇంజనీర్లు (JEs), సీనియర్ సెక్షన్ ఇంజనీర్లు (SSEs) నిర్వహించే బాధ్యతలు ఎంతో కీలకమైనవి, ప్రమాదకరమైనవి. వారి పనితీరుకు తగినట్లుగా వేతన స్థాయిలను సవరించాల్సిన అవసరం ఉంది. ముఖ్యంగా ఎస్ఎస్ఈ (SSE) పోస్టులను గ్రూప్-బి (Group-B) గెజిటెడ్ హోదాగా వర్గీకరించాలి" అని కేవీ రమేష్ ప్యానెల్కు వివరించారు.
ప్రధాన సమస్యలు, డిమాండ్లు:
- జూనియర్ ఇంజనీర్ల (JEs) కోసం లెవెల్ 7 నుంచి ప్రారంభమయ్యేలా 'ఫైవ్ గ్రేడ్' నిర్మాణాన్ని ప్రవేశపెట్టాలి.
- నేరుగా ఎస్ఎస్ఈలుగా రిక్రూట్ అయిన గ్రాడ్యుయేట్ ఇంజనీర్లు అదే గ్రేడ్లో రిటైర్ అవుతున్న పరిస్థితిని (Stagnation) మార్చాలి.
- రైల్వే టెక్నికల్ విభాగాల్లో గ్రూప్-ఎ, బి, సి పోస్టుల పంపిణీ సక్రమంగా లేదు, గ్రూప్-బి పోస్టుల సంఖ్యను పెంచాలి.
- ఎంఏసీపీఎస్ (MACPS) ప్రయోజనాల కోసం శిక్షణ కాలాన్ని (Training Period) కూడా సర్వీసుగా పరిగణించాలి. అలాగే 01.01.2006 నుంచి దీనిని అమలు చేయాలన్న కోర్టు తీర్పులను పాటించాలి.
అలవెన్సులు, ఇన్సెంటివ్ల పునరుద్ధరణ
{{/usCountry}}"జూనియర్ ఇంజనీర్లు (JEs), సీనియర్ సెక్షన్ ఇంజనీర్లు (SSEs) నిర్వహించే బాధ్యతలు ఎంతో కీలకమైనవి, ప్రమాదకరమైనవి. వారి పనితీరుకు తగినట్లుగా వేతన స్థాయిలను సవరించాల్సిన అవసరం ఉంది. ముఖ్యంగా ఎస్ఎస్ఈ (SSE) పోస్టులను గ్రూప్-బి (Group-B) గెజిటెడ్ హోదాగా వర్గీకరించాలి" అని కేవీ రమేష్ ప్యానెల్కు వివరించారు.
ప్రధాన సమస్యలు, డిమాండ్లు:
- జూనియర్ ఇంజనీర్ల (JEs) కోసం లెవెల్ 7 నుంచి ప్రారంభమయ్యేలా 'ఫైవ్ గ్రేడ్' నిర్మాణాన్ని ప్రవేశపెట్టాలి.
- నేరుగా ఎస్ఎస్ఈలుగా రిక్రూట్ అయిన గ్రాడ్యుయేట్ ఇంజనీర్లు అదే గ్రేడ్లో రిటైర్ అవుతున్న పరిస్థితిని (Stagnation) మార్చాలి.
- రైల్వే టెక్నికల్ విభాగాల్లో గ్రూప్-ఎ, బి, సి పోస్టుల పంపిణీ సక్రమంగా లేదు, గ్రూప్-బి పోస్టుల సంఖ్యను పెంచాలి.
- ఎంఏసీపీఎస్ (MACPS) ప్రయోజనాల కోసం శిక్షణ కాలాన్ని (Training Period) కూడా సర్వీసుగా పరిగణించాలి. అలాగే 01.01.2006 నుంచి దీనిని అమలు చేయాలన్న కోర్టు తీర్పులను పాటించాలి.
అలవెన్సులు, ఇన్సెంటివ్ల పునరుద్ధరణ
{{/usCountry}}రైల్వే ఓపెన్ లైన్ ఇంజనీర్లు, సిబ్బంది కోసం రైల్వే బోర్డు ప్రమాణాల ఆధారంగా 'గ్రూప్ ఇన్సెంటివ్ స్కీమ్'ను తీసుకురావాలని అసోసియేషన్ కోరింది. నైట్ డ్యూటీ అలవెన్స్, ఓవర్ టైం అలవెన్స్, రిస్క్ అండ్ హార్డ్షిప్ అలవెన్స్ వంటి వాటిని సవరించాలని విజ్ఞప్తి చేసింది. అలాగే లెవెల్-8 లోని ఎస్ఎస్ఈలకు నిలిపివేసిన ప్రొడక్షన్ కంట్రోల్ ఆర్గనైజేషన్ (PCO) అలవెన్స్ను పునరుద్ధరించాలని, ఉత్పాదకతను పెంచేందుకు ఈ స్వయం ప్రతిపత్తి గల ఇన్సెంటివ్ వ్యవస్థ ఎంతో తోడ్పడుతుందని కమిషన్కు స్పష్టం చేసింది.